Inleiding

Op deze website staat het verslag van de nabouw van een Imme R100, een 99 CC Duitse motorfiets uit 1948, als brommer.

De Imme R100 betekende een revolutie in motorbouw. Genialiteit door eenvoud, of eenvoudig geniaal.....oordeel zelf:

  1. Frame, voorvork en achterbrug zijn van een en dezelfde type buis gemaakt;
  2. Voorvork en achterbrug zijn enkelvoudig uitgevoerd (Ducati introduceert deze "innovatie" pas in 1994...);
  3. De achterbrugbuis diende tevens als uitlaat;
  4. Cantilever-achtervering;
  5. Wielen zijn eenvoudig en onderling verwisselbaar.

Nabouw: functionele delen

De Immetatie wordt nagebouwd "in de geest" van de Imme, op basis van de volgende functionele delen:

  1. Motor: het motorblokje is van JLO, met de ketting links. (De Imme zal dus gespiegeld tov het origineel worden);
  2. Frame: het frame wordt van stalen buis, 42x3,25 mm gemaakt, waarbij een Kaptain Mobylette frame zoveel mogelijk wordt hergebruikt;
  3. Wielen & remmen: daar waar mogelijk worden "verantwoorde" materialen gebruikt, zoals de Magura handvatten. Maar voor de veiligheid worden moderne, aluminium wielen trommelnaven gebruikt;
  4. Optisch: de kleur wordt RAL 3004. Het spuiten gebeurd pas nadat de Immetatie volledig geassembleerd is en goed werkt;
  5. Zadel & tank: de tank wordt van een Suzuki ZR50 tank gemaakt;
  6. Verlichting: de verlichting wordt op basis van een (gelijkende) 2CV koplanp en mogelijk een Lucas achterlicht gemaakt;
  7. Stuur en gashendels: deze worden van de Kaptain overgenomen (hierop zaten nog goede Magura's);

Onderstaand staan enkele links naar websites en literatuurverwijzingen:

  1. Motoren, 130 jaar design op 2 wielen, Guggenheim Museum, ISBN 90 5764 168 2 (Librero), p. 222- p.225;
  2. Deutsche Motorräder der 50-er jahre, Johannes Kleine Vennekate, ISBN 3-935517-07-6, p. 166-p. 171;
  3. Design Museum Munchen, http://www.pinakothek.de/pinakothek-der-moderne/ Hier staat een door Karl Heinz Philipps gerestaureerd exemplaar;
  4. http://www.bma-magazin.de/fahrberichte/85-riedel/404-riedel-r-100-qimmeq.html (testverslag, Duits)
  5. http://nl.wikipedia.org/wiki/Imme
  6. http://www.immeschwarm.de/ (Karl Heinz Philipps)
  7. http://nl.wikipedia.org/wiki/Imme

Medewerking en dankbetuiging

Onderstaand worden de volgende personen voor hun respectievelijke bijdrage bedankt:

  1. Wouter van der Zwaal voor zijn hulp en enthousiasme in het gehele bouwproces;
  2. Clemens Jansen (www.jlomuseum.nl), voor zijn hulp en enthousiasme om een JLO bromFIETSmotortje naar een echte "MOKICK" om te bouwen (dus met kickstarter);
  3. Fam. van Zanden (www.citrotech.nl), voor het afdraaien en passend maken van de tandwielen op de naven;
  4. Chris Beer (www.beertransportfietsen.nl), voor het zoeken en vinden van geschikte zijnaven;
  5. JV Motors (www.jvmotors.nl) voor de NL artikeltjes over de Imme;
  6. Cruise Control (www.cruisecontrolbikes.nl) voor zijn steun bij het (asymmetrisch) spaken van de wielen

Er staat een gerestaureerd exemplaar in de Pinakothek in München. Klik hier voor meer foto;s

Voor vragen Lutsma